Nettoyage du réservoir, fabrication d’une machine à laver (ca tourne avec des silex à l’intérieur) qui permet le nettoyage de
la rouille. Petite couche de peinture, mise en place du tube de remplissage, et remontage sur le cadre
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Préparation des roues,
Montage du garde-boue avant
Utilisation d’un cric de voiture afin de placer les billes, du bas, et de monter doucement (les enfants) la fourche, placer les billes du haut, mettre les écrous et hop.
Nettoyage du moyeu avant, changement de plaquettes de frein, des roulements à billes et des joints spi
remontage sur la fourche
Bien, déjà un an que le travail à commencer, ca avance doucement. Toutes les pièces sont de retour.
Remontage de la suspension avant, mise en peinture des deux supports de roue.
Mise en place des bagues en bronze, et des deux leviers neuf. Préparation des surfaces
Remise en état du phare et du klaxon.
Pour le support de l’ampoule, j’ai mis en place une prise molex pour un démontage rapide du phare. Nettoyage, peinture, remontage.
Bien reprise du travail Les pièces sont toujours chez le carrossier, livraison prévu mi mai, ainsi que le chromage. Démontage du volant magnétique, nettoyage, vérification de l’ensemble, tous est correcte, prévoir peut être le remplacement du condo. Sortie en direct de la masse.
Remontage et mise en place sur le moteur.
Remontage sur le cadre : La béquille après nettoyage et peinture
Repose du carburateur sur la pipe d’admission Le pot
Le résultat est plutôt sympa
Démontage et nettoyage complet du carburateur, remise en état du starter grippé, peinture sur la boite du filtre à air, avant, aprés.
Décalaminage du pot, brossage métallique et dégraissage complet pour
la préparation.
Peinture haute température (650 degrés).
Pour ce qui est des travaux du jour: nettoyage de la barre de torsion, brosse métallique sur perceuse, peinture noire, nettoyage des pièces, mise en place des bagues en bronze pour remplacer les aiguilles….
Remettre la barre de torsion s’est avéré difficile, la positionner sur le cadre ne pose pas de problème, mais la méthode du serre joint bien que simple à poser un problème : serre joint trop faible. Après plusieurs tentatives l’axe est en place, que du bonheur !
Calage de la barre de torsion : La bonne position sera recherchée par tâtonnement en décalant la barre d’une dent à chaque essai (dans le châssis et dans le levier).6mm du perçage du levier doit apparaître dans le perçage dans la chape du moteur.
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