Les petits chantiers :
Serrure de la boite à gants ; démontage ; nettoyage ; peinture et fabrication d’une clé, la 1 çà fonctionne, la 2 est mieux la prochaine ?? (Avec le dessin trouver sur le net).
Petite couche de peinture sur l’aiguille du compteur de vitesse
Démontage du Carburateur Dell Orto.
Mise en place du moteur sur le cadre
Problème au remontage du couple conique arrière, je constate un bruit et un point dure pendant la rotation du moyeu de roue (pas bien) Apres la lecture de plusieurs articles; le joint neuf à une épaisseur de 0.5mm, celui d’origine 0.7 mm. Donc achat d’une plaque à joint et fabrication du joint, plus de bruit.
Retour des première pièces du carrossier et voila la couleur du Lambretta. Bien le départ est Blanc papyrus (RAL9018) avec 2g de vert pour un litre. Le résultat la couleur est : Blanc Gris beige Vert un petit effet nacré = VIN TAGE
Le sablage à été effectué par Thierry Lozniewski (société SD2I 06 12 59 65 13) Un sablage tout en douceur, comme pour un meuble en bois donc très fin, pour un résultat parfait. En même temps petite peinture époxy noir sur le garde bout arrière les selles et le réservoir.
La carrosserie est partie au décapage (sablage très fin).
Préparation du moteur :
1/ révision du Kick démontage et nettoyage
2/ Démontage de la culasse et nettoyage
3/ Démontage de la chemise ; nettoyage ; frameto ; peinture haute température
4/ Démontage du couple arrière ; nettoyage ; remplacement des deux roulements (point dure) et du joint spy
Nettoyage du moteur à la vapeur, aligner les reposes pieds arrière avec l’avant et souder, inventaire des pièces pour la carrosserie.
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