Si si la bête à rugit avec peu de problèmes juste une poussière dans le gicleur un réglage de l’embrayage et le Lambretta roule. Il reste beaucoup de chose à faire mais le voir rouler âpres 2 ans de travail merci les cloches.
Petit tour à la préfecture pour immatriculer le Lambretta, et un stage de conduite d’une 125 (obligatoire depuis le 1 janvier 2011 au prix de 250€) CBALO !!!!
Fabrication d’une plaque support pour le domino, branchement des prises molex du phare et de l’avertisseur afin de les enlever sans toucher au domino.
Remise en état de la serrure, fabrication d’une clef pour garder la serrure originale. A
la suite Manu (Il fabrique les prothèses dentaires) nous à fait 2 clefs.
Comme toujours, nettoyage, peintures, remontage
Fabrication d’un ressort (perdu dans le démontage) et mise en place d’un contacteur pour le feu stop.
Réception des selles Merat grise, mise en place de l’ossature (pas facile) remplacement de la guidoline sur la poignée passager, montage de l’ensemble sur le cadre
Nettoyage et polissage des leviers et autres pièces. Sur la poignée de sélecteur de vitesse, trop de rouille alors peinture (rechercher plus-tard une nouvelle poignée). Pour la gaine du compteur de vitesse et sélecteur de vitesse, remplacement du plastique gris par de la gaine thermo noir (pas trouver de gris) Remontage de l’ensemble sur le g uidon et enfin sur la fourche super.
Petit travail sur le robin et d’essence et mise en place avec la tige de commande
Ca commence à ressembler à un Scoot.
Montage des flancs avec les leviers
Mise en place de la roue de secours
Les chromes du tablier
Le porte Bagages
Nettoyage, décapage et peinture des fermetures des flancs
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